15分程のチョイ乗り街中試乗でしたが
シグナムとの比較を短評で速報
■乗り始め
展示車の時から感じていましたが
まずは「前方視界の上下の狭さ」を再確認
しかし安全運転に支障があるという訳ではなく
慣れの問題かと
ドライビング・ポジションはバッチリOK
私は普通の方よりシートは前気味になるのだが
テレスコピック・ステアリングは当然標準装備
シート角度もレバー式ではあるが快適にセッティングでき
ルームミラー、ドアミラー調整で後方視界も違和感なし
アクセルペダルの踏みこみは
シグナムと同じように運転しようとすると
初動時は踏みこみ量を少し多めに
巡航時は踏み込み量は少なめでもすぐ加速
このあたりは排気量の大小とターボ有無の差を感じる
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■大絶賛！ステアリングとブレーキのフィーリング
走り出してすぐに感じたのは「高剛性感」
ビシッとしています
おそらく100%FFモードだった思うが
後輪の安心感あふれる踏ん張りも感じる
大絶賛その1は「しっかりとしたステアリング・フィール」
フラフラ感が全くない @_@
ステアリングを回したイメージそのままに
クルマが思いどおりに曲がる
これがいわゆるゴーカート・フィーリングなのか
あるいはBMWグループ一員としての味付けなのか
大絶賛その2は「ブレーキ・フィールの素晴らしさ」
車内で何度も「これはいい!!」と思わず連呼
カックンブレーキでないのはもちろん
ブレーキの効きももちろん抜群
ペダルを踏んだ時のフィーリングと減速感とのマッチング
見事としか言いようがない
この楽しさ、歓びをこれから味わえるとは
なんと幸せなことか (^^)
■洗練された乗り心地
うちのシグナムのタイヤ・アルミは「
8J×18、235/40R18」
試乗車はオプションの「7.5J×18、225/45R18」
クロスオーバーの乗り心地の方が
高剛性感と相まって「洗練」されている
■助手席に同乗した妻の感想
予想以上に室内が広い。特に足元
きびきびとした走り。乗り心地もよい
MINIブルドッグとクッションが欲しい (^^;
また後日、もう少し長時間試乗する機会を作りたい
特に高速走行がどのような感じか
期待が膨らみます
本日も
MINI 大阪中央 にお世話になりました
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展示車はトゥルー・ブルーの
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